快科技5月22日消息，近日，第十该领域年会在上海国际汽车城盛大开幕，在全体大会上，引望智能驾驶产品线总裁李文广分享了“安全为本，走向自动驾驶的发展研究”主题演讲。在技术路线研究中，他力挺多传感器融合，并针对纯视觉办法提出明确质疑，该范围升级至 12 比特，依旧难以攻克核心难题。但是，该领域的亮眼并不等同于L4无人的真正成熟。高阶自动驾驶的入门门槛极高，L4这一商讨在无人监管下具备百万公里级的稳定性与“绝不罢工”的操作系统确定性调度能力。李文广觉得，黑夜环境下暗色物体极易被背景噪音掩盖，再叠加逆光强光、雨天镜头沾水沾污等状况，纯视觉感知会出现突出失效，无法精准识别障碍物，而道路中小尺寸障碍占比偏高，仅依靠视觉也难以稳定规避风险。李文广表示，当前智能网联汽车正由“人机共驾”向高阶自动驾驶艰难跨越，华为依托超111亿该范围，跑出了安全新高度：其最近ADS版本已将严重事故率降至每720万公里一次，比人驾安全水平提升了4.37倍；而纯无人的园区VPD（代客泊车）商用一年多，安全表现更达到人驾泊车的30倍。对于业内热议的舱驾一体模式，李文广也持否定态度，他强调，该领域、这一研究、安全标准上差异悬殊，强行整合不仅难以节约成本，还会降低芯片良品率，软硬件层面都暂不具备融合条件。该领域研判，华为预测行业将稳步推动迭代，今年试点L3自动驾驶，逐步向规模化商用迈进，低速场景L4优先落地，预计2028年实现多场景高阶无人驾驶普及。
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